Spätleser

> John Corcoran erwarb einen Hochschulabschluss, arbeitete als Lehrer, machte viel Geld mit Immobilien – obwohl er weder lesen noch schreiben konnte. Die unglaubliche Geschichte eines Mannes, der alle täuschte. Bis er sein Glück mit den Buchstaben fand. <

Eine rührende und spannende Geschichte. Ich selbst kann mir nicht vorstellen, wie es ist, nicht lesen zu können. Selbst im Ausland, wenn ich die Landessprache nicht verstehe, kann ich doch meistens die Schilder lesen und nach einer Weile habe ich zumindest eine ungefähre Vorstellung, was die Worte bedeuten.

(Ich war noch nie in Japan oder China, wo das nicht funktionieren würde, weil auch die Schrift eine andere ist.)

Quelle: brand eins

https://www.brandeins.de/magazine/brand-eins-wirtschaftsmagazin/2019/widerstaende-ueberwinden/spaetleser

Alexandria Ocasio-Cortez entlarvt, wie Lobbyisten Obdachlose fürs Anstehen bezahlen

Der wichtige Punkt ist doch:

> es gibt zwischen 11 und 35 Dollar die Stunde. <

Also ist das eine Dienstleistung wie jede andere auch. Aufregen darf man sich nicht darüber, dass

> Lobbyisten Obdachlose und Arme für sich in Warteschlangen stehen lassen <

Sondern höchstens darüber, dass solches schlange stehen per Proxy für diese Veranstaltungen erlaubt ist.

Quelle: bento

https://www.bento.de/politik/alexandria-ocasio-cortez-entlarvt-wie-lobbyisten-obdachlose-fuers-anstehen-bezahlen-a-c08e812f-50c2-4acf-a770-e5c4b56c6a03

Fahrverbote: Regierung will Dieselschadstoff-Grenzwerte lockern

> Die Bundesregierung will nach SPIEGEL-Informationen mehr Dieselfahrer von Fahrverboten verschonen – und einen höheren Schadstoffausstoß zulassen. Dahinter steckt offenbar eine Initiative von BMW. <

Na, da sind ja die Prioritäten wieder klar. Gesundheit egal, Hauptsache freie Fahrt!

Erinnert mich daran, bei der nächsten Wahl nicht die CDU zu wählen (nicht dass ich das bei der letzten getan hätte.)

Quelle: Spiegel Online

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/fahrverbote-regierung-will-dieselschadstoff-grenzwerte-lockern-a-1245655.html

Update: Alles gar nicht wahr, sagt man jetzt.

> Man sei zu dem Schluss gekommen, dass “der Grenzwert, den umgerüstete Euro-5-Dieselfahrzeuge erfüllen müssen, sachlich richtig ist”, erklärte SPD-Fraktionsvize Sören Bartol. Auch der Fraktionsvize der Union, Ulrich Lange, teilte mit, dass es keine Veränderung nach oben geben werde. <

Quelle: Spiegel Online

http://m.spiegel.de/auto/aktuell/stickoxide-koalition-will-fahrverbots-grenzwerte-doch-nicht-aendern-a-1253454.html

DeepL ist einfach Klasse!

Ich brauchte gerade eine deutsche Übersetzung für “Root node has no children” bei einer Fehlermeldung bzgl. einer Baumdarstellung und kam einfach nicht darauf, wie man in diesem Zusammenhang “children” übersetzt.

Für sowas ist DeepL in der Regel gut:

Der 1. Versuch “root node has no children” -> “Wurzelknoten hat keine Kinder” und auch die Alternativen “Stammknoten hat keine Kinder” und “Root Node hat keine Kinder” waren nicht zu gebrauchen. Also mal ein bisschen mehr Kontext geben:

Der zweite Versuch: “the root node of the tree display has no children” -> “Der Wurzelknoten der Baumdarstellung hat keine Unterknoten.” Bingo!

Dagegen kommt Google Translate einfach nicht an.

Leider ist die Anzahl der Sprachen, die DeepL unterstützt eingeschränkt.

Supraleiter-Kabel in Essen

Das längste Hochtemperatur-Supraleiterkabel der Welt hat erfolgreich einen zweijährigen Testbetrieb absolviert. Es verbindet quer durch die Innenstadt von Essen zwei Umspannstationen. Das ein Kilometer lange Kabel ersetzt eine konventionelle 110-kV-Leitung und macht eine Umspannanlage im Stadtzentrum überflüssig. <

Den gibt es schon seit 4 Jahren und peinlicherweise habe ich nichts davon gehört.

Quelle: Supraleiter-Kabel in Essen – EnEff-Industrie

via: Widerstandskämpfer – brand eins

Generation Babyboomer: Zeit, Platz zu machen?

> Sie beschrieben die prekären Lebens- und Arbeitsverhältnisse, in denen sie sich trotz Bachelor oder sogar Master bewegten, und zählten die Ungerechtigkeiten auf, die unserer Generation widerfuhren. <

Im Artikel werden zwei Beispiele genannt: Eine hat Geschichte studiert und sucht eine Stellte bei “renommierten Museen”, der andere ist Journalist.

Wo sind die Mathematikerinnen, Informatikerinnen, Ingenieurinnen? Wer “irgendwas mit Medien” studiert, völlig am Bedarf vorbei, braucht sich nicht wundern, wenn die verfügbaren Stellen rar und schlecht bezahlt sind.

Wahrscheinlich tue ich der Generation XYZ unrecht, denn es gibt sie, die gut ausgebildeten Leute in Branchen, die gefragt sind, und die trotzdem relativ gesehen nicht in der Größenordnung verdienen, wie es noch ihre Eltern konnten. Aber wieso kommen die in solchen Jammer-Artikeln eigentlich nie vor? Liegt es evtl. daran, dass solche Artikel halt von Journalisten (“irgendwas mit Medien”) geschrieben werden, in deren Bekanntenkreis es diese Leute nicht gibt?

Quelle: Generation Babyboomer: Zeit, Platz zu machen? | ZEIT ONLINE

Henning Kagermann: “Deutschland ist Autoland”

> Die Arbeitsgruppenleiter und ich haben jetzt ein sehr gutes, konstruktives Gespräch mit dem Minister geführt. Das Verkehrsministerium ist federführend zuständig für die NPM, darum finde ich es gut, dass der Minister am Stand der Beratungen interessiert ist. Wir haben ein gutes Verhältnis, und die NPM ist natürlich ein unabhängiges Gremium. <

(NPM = Nationale Plattform Mobilität)

Interessante Formulierung. Man hätte es auch anders ausdrücken können: “Scheuer ist dort aufgelaufen und hat ihnen gesagt, wo es lang geht und wo der Hammer hängt. Und dass sie gefälligst dafür sorgen sollen, dass solche Vorschläge nicht mehr an die Öffentlichkeit dringen.”

Quelle: Henning Kagermann: “Deutschland ist Autoland” | ZEIT ONLINE

Grenzwerte von Stickoxiden: Wie sie entstehen und wer sie festlegt

>Verfolgt man die Diskussion und einzelne Wortmeldungen, zum Beispiel in den sozialen Netzwerken, könnte man meinen, die Grenzwerte seien 2017 handstreichartig von einer grünen Öko-Politmafia herbeibeschworen worden. […]

Wie und wann wurden die Grenzwerte beschlossen?

[…] Der Grenzwert wurde im Jahr 1999 auf Basis des Vorschlags der Europäischen Kommission von den EU-Mitgliedstaaten beschlossen – auch unter Beteiligung der deutschen Umweltbehörden und der damaligen Umweltministerin Angela Merkel. Die EU stützt ihre Vorschläge für Grenzwerte dabei auf Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) – so auch bei NO2. <

Na, das ist doch prima, da kann die “Merkel muss weg”-Fraktion ihr ja jetzt noch eine weitere angebliche “Fehlleistung” ankreiden.

Sehr schöner Übersichtsartikel von Spiegel Online. Aber es dauerte natürlich nicht lange bis die üblichen Troll-Kommentare kamen.

Quelle: Grenzwerte von Stickoxiden: Wie sie entstehen und wer sie festlegt – SPIEGEL ONLINE

Diesel-Fahrverbote: Andreas Scheuer rät Städten zum Widerstand

> Scheuer fürchtet Massenproteste frustrierter Bürger

Scheuer sagte weiter, er fürchte auch hierzulande Massenproteste frustrierter Autofahrer. Gefragt nach den Demonstrationen Zehntausender sogenannter Gelbwesten in Frankreich als Vorbild für Deutschland, sagte der CSU-Politiker: “Das ist genau die Sorge, die ich habe. Im politischen Berlin ergötzen sich alle an Diskussionen, die oft nichts mit der Lebenswirklichkeit der Menschen außerhalb der Hauptstadt zu tun haben. Die Bürger sind darüber echt verärgert – und stehen auf.” <

Es könnte aber auch sein, dass die Bürger es irgendwann leid sind, wie sie von der Verkehrspolitik und dem sich darin widerspiegelnden Lobbyismus der Autoindustrie verarscht werden. Dann ist Scheuer einer der ersten, die an die Wand gestellt werden, wenn die Revolution kommt.

Die Autoindustrie und ihr verlängerter Arm, das Bundesverkehrsministerium, insbesondere die beiden CSU Politiker, die ihm in den letzten beiden Jahren vorstanden, bremst seit Jahren jegliche Versuche endlich etwas gegen den Klimawandel zu unternehmen. Jegliche europäische Regelungen wurden verschleppt, bis es nicht mehr ging, und soweit wie nur irgend möglich verwässert.

Dann stellte sich heraus, dass selbst diese verwässerten Vorgaben nicht eingehalten wurden und mit kriminellen Methoden umgangen wurden. Und wieder passierte nichts, das BMVI stellte sich vor die Verbrecher und versuchte ihnen sogar noch mehr Umsatz zu verschaffen.

Dann kam die Deutsche Umwelthilfe und begann gerichtlich durchzusetzen, was seit Jahren Gesetz ist, aber von allen ignoriert wurde. Ein Gerichtsurteil nach dem anderen gab ihr recht. Und was passiert: Die Auto-Lobby versucht die DUH zu verunglimpfen und ihr verlängerter Arm – diesmal gleich die komplette CDU/CSU – zieht am selben Strang. Statt das Problem anzugehen, wird versucht, den Boten zu töten oder zumindest mundtot zu machen.

Unsere Kinder werden uns in 20 Jahren fragen, warum wir nicht rechtzeitig etwas gegen den absehbaren Untergang der Menschheit unternommen haben. Damals, als man noch mit relativ milden Maßnahmen den CO2 Ausstoß hätte einschränken können, bevor weltweite Katastrophen unbeherrschbar wurden. Was werden wir ihnen antworten?

Quelle: Diesel-Fahrverbote: Andreas Scheuer rät Städten zum Widerstand – SPIEGEL ONLINE

Google✝ is dead

OK, most of you already knew that. I am writing this only because I will now stop posting there. Not just the automatic posts generated by this blog, but also my personal posts.

G✝

(Picture taken from Jürgen Christoffel’s G+ post.)

I considered migrating my content from G ✝ to somewhere else (e.g. yet another WordPress blog under .dummzeuch.de, I tried it, it worked), but I decided that it isn’t worth the effort. So, bye bye Google+, it was great as long as it lasted.

If you want to continue following me, consider one of the options listed here.

And one last word to You, Google: I will remember what you did. I will never again trust you.

Btw: Did you know that they will also kill Hangouts?